歐盟委員會(huì)正在評(píng)估歐洲化學(xué)品管理局(EHCA)的一項(xiàng)建議，認(rèn)為碳酸鋰、氯化鋰和氫氧化鋰應(yīng)該是對(duì)人類健康有害的材料。碳酸鋰和氫氧化鋰都是鋰電池陰極材料的上游產(chǎn)品，而氯化鋰除了用于電池外，還可以從金屬鋰中提取，并應(yīng)用于合成橡膠和航空領(lǐng)域。如果提案通過，這些材料的加工、包裝和儲(chǔ)存將面臨更嚴(yán)格的監(jiān)督。

隨著全球氣候變暖，人類生活環(huán)境日益嚴(yán)峻，化石燃料等不可再生資源即將耗盡。近年來，世界各國都在廣泛討論乘用車的去燃料化。同樣在本周，歐洲議會(huì)投票通過了歐盟委員會(huì)起草的立法提案，并決定從2035年起禁止在所有歐盟銷售和注冊(cè)燃料汽車，包括插電式混合動(dòng)力和合成燃料。由于氫動(dòng)力新能源汽車離大規(guī)模商業(yè)化還有很長(zhǎng)的路要走，這意味著基于鋰電池能源的純電動(dòng)新能源汽車將成為未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)乘用車的唯一選擇。

在全球乘用車從燃料向電力轉(zhuǎn)型的背景下，中國也很早就開始促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。目前，在中國，傳統(tǒng)汽車制造商正在努力推動(dòng)新能源軌道。此外，還誕生了大量的互聯(lián)網(wǎng)品牌新能源汽車。為了大力推廣新能源汽車，一些公司和一些地方政府推出了各種優(yōu)惠政策，以吸引消費(fèi)者選擇購買。新能源汽車取代燃料汽車是《紐約時(shí)報(bào)》的發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁時(shí)，社會(huì)各部門都應(yīng)保持冷靜和清醒，有利于該行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。人們只看到了新能源汽車的經(jīng)濟(jì)效益，卻忽視了汽車制造商在維護(hù)社會(huì)公共利益方面的不足。

根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的統(tǒng)計(jì)，2020年國內(nèi)汽車動(dòng)力電池累計(jì)退役20萬噸，市場(chǎng)規(guī)模100億元；到2025年，需要妥善回收，預(yù)計(jì)處理的動(dòng)力電池將達(dá)到78萬噸。雖然很多汽車公司已經(jīng)意識(shí)到回收動(dòng)力電池在經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等領(lǐng)域的主要價(jià)值，并開始完善回收處置機(jī)制，但白名單企業(yè)回收總量不足5萬噸，近四分之三的退役動(dòng)力電池流入‘小作坊’。這一結(jié)果不僅表明，廢舊動(dòng)力電池是一個(gè)極具經(jīng)濟(jì)價(jià)值的行業(yè)，也表明回收動(dòng)力電池市場(chǎng)存在混亂，混亂的直接結(jié)果造成環(huán)境污染，這與新能源汽車的環(huán)保初衷背道而馳。

完善動(dòng)力電池回收系統(tǒng)，必然意味著以汽車企業(yè)為首的新能源汽車行業(yè)將投入大量的人力、物力和財(cái)力，短期內(nèi)難以從這一舉措中獲得回報(bào)。雖然目前鎳、鈷、鋰等貴金屬價(jià)格波動(dòng)較大，導(dǎo)致新能源汽車成本上升，但獲得新能源電池形成的短期壓力明顯小于建立完整的動(dòng)力電池回收再利用全產(chǎn)業(yè)鏈。因此，如何使汽車制造商在新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)受益的同時(shí)，充分履行其應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任，需要公共權(quán)力機(jī)關(guān)科學(xué)制定具有有效約束力的監(jiān)管機(jī)制。

正如前面提到的,盡管歐盟已經(jīng)正式完成了2035年燃料汽車的退市計(jì)劃,并將大力發(fā)展純電動(dòng)新能源汽車,EHCA的行動(dòng)實(shí)際上表明,歐盟行政機(jī)構(gòu)沒有放棄抑制環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)和危害人類健康的因素,因?yàn)樗麄冊(cè)O(shè)定的目標(biāo)。這實(shí)際上表明，為了促進(jìn)一個(gè)新的行業(yè)的發(fā)展，我們必須有一個(gè)機(jī)制來維護(hù)社會(huì)效益和個(gè)人效益，而不僅僅是考慮經(jīng)濟(jì)效益。在EHCA提案公布后，世界上最大的鋰業(yè)制造商雅寶警告說，他的鋰業(yè)可能會(huì)退出歐盟，以降低成本。雅寶的反應(yīng)正是因?yàn)镋HCA的舉措將直接影響其經(jīng)濟(jì)效益。

上個(gè)月，比亞迪擁有最完整產(chǎn)品線的新能源汽車生產(chǎn)戰(zhàn)略基地之一的長(zhǎng)沙工廠對(duì)污水門表示懷疑，這是對(duì)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)的警告。在新能源汽車行業(yè)的風(fēng)口，國家應(yīng)完善相應(yīng)的法律，建立約束機(jī)制，使汽車制造商在抓住市場(chǎng)機(jī)遇時(shí)保持冷靜和克制。否則新能源汽車在公眾心中的環(huán)保信譽(yù)最終將受到影響，汽車企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益仍將喪失。

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標(biāo)簽：燃料車退市計(jì)劃,新能源車,離電池處理,新能源行業(yè)